ハーレーダビッドソン創業者の一人である

ウィリアム・A・ダビッドソンの孫で、

FX（スーパーグライド）やローライダー、ファットボーイなどの

名車を世に送り出しました。

ファクトリーカスタムの生みの親と言われる

ハーレーダビッドソンの生ける伝説です。

『アメリカン・マシン・アンド・ファンドリー・カンパニー』の略です。

69年から、経営危機にあったハーレー・ダビッドソン社は、

大手機械メーカーのAMFの傘下にありました。

しかし、品質の低下などが浮き彫りになり、

81年にハーレー・ダビッドソン社は独立しています。

ちなみに、72年からはハーレーのロゴの横にAMFの

ロゴが入ったダブルネーム（？）のタンクデザインが採用されました。

ダブルネームの時期に初代ローライダーなどの名車が

登場したこともあり、旧車カスタムが好みのハーレー乗りの

人たちはこのロゴを好んで使用していたりします。

ランプの光で表示させる部分のこと。

ハーレーではタンクの上についているメーター部分に表示されていることが多いです。

2005年までのFXDL(ダイナローライダー）など、ヘッドライトバイザーがついた

モデルは、ヘッドライトバイザーの上部に表示されていたりします。

またカスタムをして、タンクの横につける人などもいます。

ちなみにインジケートとは、「表示する」という意味です。

「多少のアフターファイヤーなら問題ない」と行き着けのバイク屋さんは言っていました。
ただ、ひどい場合はキャブレターとマフラーのバランスをみて調整が必要だそうです。
気になる方は、バイク屋さんに聞いてみてください。

ただ、ハーレー乗りの中には、いまだにキャブ（レター）車を支持する人が多いのも事実です。
理由は、乗り味の違い、カスタムし易い（カスタム費も安い）などなど。
私も購入前に、ハーレー乗りの知人からキャブ車をすすめられ、結局キャブ車を購入しました。
当然キャブ車を購入する場合は、現行モデルはインジェクション仕様なので、
中古車両を探すことになります。